DTA Nedir Ve Meksika İthalatında Ne Kadar Ödenir?

DTA, Meksika'da her ithalat beyanı için ödenen gümrük işlem hakkı. Kesin ithalatta gümrük kıymetinin binde 8'i olarak hesaplanıyor. Bu hesap 258,91 pesonun altında kalırsa, oran yerine o sabit ücret ödeniyor. Yani 32.364 pesonun altındaki her sevkiyatta aynı tutar çıkıyor.

Binde 8 Nasıl Hesaplanıyor

Kanun metni oranın hangi tutara uygulandığı konusunda net. Ley Federal de Derechos'un 49. maddesi kesin ithalatta hakkın "gümrük kıymetine binde 8 oranı uygulanarak" belirleneceğini söylüyor.

Dikkat edilecek nokta şu: oran gümrük kıymetine uygulanıyor, fatura tutarına değil. Gümrük kıymeti Meksika'ya varışa kadarki navlun ve sigortayı da içerebiliyor, o yüzden iki rakam çoğu zaman aynı değil.

50.000 dolarlık bir sevkiyatta, kur 18 kabul edilirse gümrük kıymeti 900.000 peso eder. Binde 8 uygulandığında DTA 7.200 peso çıkar. Bu tutar sabit ücretin çok üzerinde, dolayısıyla oran işler.

Bir noktayı daha netleştirmek gerekiyor. DTA beyan başına ödeniyor, kalem başına değil. Aynı beyanda kırk farklı ürün olsa da hak bir kez doğuyor. Bu, karışık içerikli tek bir sevkiyatı aynı malı kırk ayrı beyanla göndermekten çok daha ucuz hale getiriyor.

Bir de beyan tipi meselesi var. DTA'nın oranı ve tabanı rejime göre değişebiliyor. Kesin ithalatta binde 8 uygulanıyor, ama geçici ithalat veya başka rejimlerde farklı kurallar işleyebiliyor. Bu yüzden "DTA binde 8'dir" cümlesi eksik bir cümle. Doğrusu şu: kesin ithalatta binde 8, diğer rejimlerde rejimin kendi kuralı.

Operasyonda bunun karşılığı şu. Aynı ürünü hem kesin ithalatla hem geçici rejimle getiriyorsanız, 2 farklı harç hesabı çalışıyor ve maliyet tablonuzda ikisi ayrı satır olmalı.

Küçük Sevkiyatta Asıl Kural Sabit Ücret

Asıl fark burada. Hesap 258,91 pesonun altında kalırsa oran değil, o sabit tutar ödeniyor.

Bunun anlamı şu: 32.364 pesonun altındaki her gümrük kıymetinde DTA aynı çıkıyor. Kur 18 kabul edilirse bu yaklaşık 1.800 dolar demek.

500 dolarlık numune gönderisiyle 1.800 dolarlık deneme siparişi aynı DTA'yı ödüyor. Bu, küçük partiler halinde gönderim yapan satıcı için birim başına maliyeti sessizce yükselten bir kalem.

Pratik sonuç: sevkiyat başına sabit maliyet varsa, konsolidasyon yalnızca navlunda değil harçta da tasarruf ediyor. İki 1.000 dolarlık sevkiyat yerine tek 2.000 dolarlık sevkiyat, DTA'yı iki kez değil bir kez ödetiyor.

Bu eşiğin bir başka sonucu numune trafiğinde görünüyor. Meksikalı alıcıya örnek ürün gönderen bir üretici, ticari değeri düşük olsa bile beyan yapıyorsa sabit ücreti ödüyor. Numune akışı düzenliyse bunun aylık toplamı hesaba katılmalı, çünkü tek tek bakıldığında görünmüyor.

Aynı hesap iade akışında da geçerli. Meksika'dan geri dönen mal yeni bir beyan üretiyorsa, harç yeniden doğuyor. İade oranı yüzde 5 olan bir operasyonda bu, görünmeyen ama düzenli bir kalem.

Binde 8 herkesin bildiği kısım. Asıl fark küçük sevkiyatta ortaya çıkıyor, çünkü orada oran değil sabit ücret işliyor.

DTA'yı Diğer Kalemlerle Karıştırmayın

DTA tek başına bir kalem. Gümrük vergisi ayrı, yüzde 16 ithalat IVA'sı ayrı, gümrük müşavirliği ücreti ayrı, prevalidasyon ayrı. 5 kalemin 5'i de aynı beyanda görünüyor ama hesapları bağımsız.

SAT'ın ithalat rehberi bu ayrımı şöyle kuruyor: "ithalat nedeniyle doğabilecek yükümlülükler genel ithalat vergisi, katma değer vergisi ve gümrük işlem hakkıdır." Üçü ayrı ayrı sayılıyor, biri diğerinin yerine geçmiyor.

USMCA kapsamında menşe belgesi olan ABD çıkışlı çoğu üründe gümrük vergisi sıfır oluyor. Ama vergi sıfır olsa bile DTA ödeniyor. Beyan yapılıyorsa hak doğuyor, ve bu 2 farklı yükümlülük.

Bu yüzden "vergisiz giriyor" cümlesi maliyet planlaması için yeterli değil. Vergisiz giriş, harçsız giriş anlamına gelmiyor.

Bir de zamanlama var. DTA beyan anında ödeniyor, malın teslim edildiği anda değil. Yani nakit çıkışı satış gelirinden önce gerçekleşiyor. Ayda 20 sevkiyat yapan bir operasyonda bu, işletme sermayesi planında ayrı bir satır olmayı hak ediyor.

Son olarak muhasebe tarafı. DTA'nın ödendiği pedimento saklanması gereken bir kayıt ve harcı gider olarak işlerken dayanağınız o belge oluyor. 2026 için geçerli sabit ücret 258,91 peso, ve bu tutar yıllık güncellenebildiği için sözleşmede sabit rakam yazmak yerine kurala atıf yapmak daha güvenli.

Bir de sözleşme tarafı var. Lojistik hizmet sözleşmelerinde "gümrük masrafları" diye tek kalem yazmak, sonradan tartışma üretiyor. Doğru yazım kalem kalem: gümrük vergisi, IVA, DTA, müşavirlik, prevalidasyon ve varsa depolama. 6 kalem ayrı satır olarak yazıldığında, hangi kalemin kime ait olduğu tartışmasız hale geliyor.

Özellikle DTA'nın konumu netleşmeli. Beyan başına doğduğu için, konsolidasyon kararını kim veriyorsa harcın kimin üzerinde olduğu da ona bağlanıyor. Sevkiyatı siz böldürüyorsanız harç sizin, hizmet sağlayıcı böldüyse ona ait. Bu 1 cümle, yıl sonunda 4 haneli bir kalemi çözüyor.

Harç Beyan Başına Doğuyor, Kalem Başına Değil

Bu tek cümle, DTA'nın operasyondaki davranışını belirleyen kural. Aynı beyanda kaç farklı ürün olursa olsun hak bir kez doğuyor.

Sonucu doğrudan konsolidasyon kararına bağlanıyor. Haftada üç küçük sevkiyat yapan bir satıcı, üç kez harç ödüyor. Aynı malı haftada tek sevkiyatta birleştirdiğinde harcı bir kez ödüyor.

Küçük sevkiyatlarda bu fark orantısız büyüyor, çünkü 32.364 pesonun altındaki her kıymette aynı sabit tutar işliyor. Yani sevkiyatı küçülttükçe harç düşmüyor, sadece sevkiyat sayısı arttığı için toplam harç artıyor.

Bir hesap örneği durumu netleştiriyor. Ayda 12 küçük sevkiyat yapan bir operasyon, aynı hacmi 4 sevkiyatta toplasa harç kalemini üçte birine indiriyor. Navlundaki tasarruf bunun üzerine ekleniyor, yani konsolidasyonun getirisi tek kalemde değil iki kalemde birden görünüyor.

Rejim Değişince Hesap Da Değişiyor

"DTA binde 8'dir" cümlesi eksik bir cümle ve bu eksiklik maliyet planında hataya dönüşüyor.

Binde 8 oranı kesin ithalat için geçerli. Geçici ithalat veya başka rejimlerde kural rejimin kendi metnine bağlı. Aynı ürünü hem kesin ithalatla hem geçici rejimle getiren bir operasyonda iki ayrı harç hesabı çalışıyor.

Bunun maliyet tablosuna yansıması şu olmalı: harç satırı tek satır değil, rejim başına bir satır. Tek satır tutulduğunda, rejim karışımı değiştiğinde tablo sessizce yanlışa gidiyor ve fark ancak yıl sonunda görülüyor.

Rejim seçimi ayrıca kimin karar verdiğine bağlı. Rejimi hizmet sağlayıcı belirliyorsa, harç farkının kime ait olduğu sözleşmede yazmıyorsa tartışma çıkıyor. Bu, tek cümleyle kapanabilecek bir belirsizlik.

İade Ve Numune Akışındaki Görünmeyen Toplam

Harç, tek tek bakıldığında küçük göründüğü için bu iki akışta gözden kaçıyor.

Numune tarafı basit. Meksikalı alıcıya örnek ürün gönderen bir üretici, ticari değer düşük olsa bile beyan yapılıyorsa sabit ücreti ödüyor. Ayda 12 numune, yılda 144 beyan ve 144 kez sabit ücret demek.

İade tarafı da aynı mantıkla işliyor. Meksika'dan geri dönen mal yeni bir beyan üretiyorsa harç yeniden doğuyor. İade oranı yüzde 5 olan bir operasyonda bu, düzenli ama görünmeyen bir kalem.

Her iki akışı da aylık toplamla izlemek gerekiyor. Sevkiyat başına bakıldığında rakam ihmal edilebilir duruyor, yıllık toplamda ise bütçede yer tutuyor. Ölçmenin yolu basit: harç kalemini sevkiyat türüne göre etiketleyin, satış, numune ve iade ayrı ayrı toplansın.

Nakit Harç Satıştan Önce Çıkıyor

DTA beyan anında ödeniyor, malın teslim edildiği anda değil. Bu bir maliyet meselesi olduğu kadar bir zamanlama meselesi.

Ayda 20 sevkiyat yapan bir operasyonda harç, satış geliri gelmeden önce kasadan çıkıyor. Ödeme vadesi 30 gün olan bir alıcıyla çalışıyorsanız, harcı bir ay önden finanse ediyorsunuz demektir.

Bu, işletme sermayesi planında ayrı bir satır olmayı hak ediyor. Özellikle büyüme dönemlerinde, sevkiyat sayısı arttıkça öne çıkan nakit ihtiyacı da artıyor ve bu artış cirodan önce geliyor.

Planlamada işe yarayan basit bir yaklaşım var: harcı sevkiyat sayısına bağlı bir gider olarak modelleyin, ciroya bağlı bir yüzde olarak değil. Küçük sevkiyatlarda sabit ücret işlediği için, harç ciroyla değil sevkiyat adediyle doğru orantılı hareket ediyor.

Sözleşmede Kalemleri Ayırmak

Lojistik hizmet sözleşmelerinde "gümrük masrafları" diye tek kalem yazmak, sonradan tartışma üretiyor. Kalem kalem yazıldığında tartışma kalmıyor.

Ayrı satır olması gereken kalemler şunlar: gümrük vergisi, ithalat IVA'sı, DTA, gümrük müşavirliği ücreti, prevalidasyon ve varsa depolama. Altısı da aynı beyanda görünüyor ama hesapları bağımsız, dolayısıyla sözleşmede de bağımsız durmalı.

DTA'nın konumu özellikle netleşmeli. Harç beyan başına doğduğu için, sevkiyatı kimin böldüğü sorusu doğrudan harcın kime ait olduğunu belirliyor. Bölme kararını siz veriyorsanız harç sizin, hizmet sağlayıcı veriyorsa ona ait.

Bu 1 cümle, yıl sonunda 4 haneli bir kalemi tartışmasız hale getiriyor. Sözleşme yenilemesinde eklenecek en ucuz maddelerden biri.

Hesapta Sık Yapılan Üç Hata

Üçü de aynı yerden kaynaklanıyor: oranın hangi tutara uygulandığının netleşmemesi.

Birincisi hesabı fatura tutarı üzerinden yapmak. Oran gümrük kıymetine uygulanıyor ve bu tutar Meksika'ya varışa kadarki navlun ile sigortayı içerebiliyor. Fatura üzerinden yapılan hesap düşük çıkıyor ve fark beyan anında ortaya çıkıyor.

İkincisi USMCA'yı harçla karıştırmak. Menşe belgesi gümrük vergisini sıfırlıyor, DTA'yı değil. "Vergisiz giriyor" cümlesi harçsız giriş anlamına gelmiyor ve bu ikisi ayrı yükümlülük.

Üçüncüsü sabit ücret eşiğini unutmak. Küçük sevkiyatlarda oran hiç işlemiyor, sabit tutar işliyor. Bunu bilmeden yapılan bir birim maliyet hesabı, küçük partilerde gerçeğin altında kalıyor.

Üçünün de panzehri aynı: hesabı gümrük kıymeti üzerinden, eşiği kontrol ederek ve harcı vergiden ayrı tutarak yapmak.

Gümrük Kıymetine Göre DTA

Gümrük kıymeti (peso)	Binde 8 hesabı	Ödenecek DTA	Hangi kural
9.000	72	258,91	Sabit ücret
18.000	144	258,91	Sabit ücret
32.364	258,91	258,91	Eşik noktası
90.000	720	720	Oran
900.000	7.200	7.200	Oran

Terimler

• DTA: Derecho de Trámite Aduanero. Meksika'da gümrük beyanı işlemi için ödenen hak. Vergi değil, harç.
• Gümrük kıymeti: Verginin ve harcın üzerinden hesaplandığı tutar. Fatura tutarıyla aynı olmak zorunda değil.

Sık Sorulanlar

DTA oranı kaç?

Kesin ithalatta gümrük kıymetinin binde 8'i. Ancak bu hesap 258,91 pesonun altında kalırsa oran yerine o sabit ücret ödeniyor, yani küçük sevkiyatlarda oran hiç işlemiyor.

USMCA kapsamında DTA ödemiyor muyum?

Ödüyorsunuz. USMCA menşe belgesi gümrük vergisini sıfırlıyor, DTA'yı değil. İkisi ayrı yükümlülük ve beyan yapıldığı için hak doğuyor.

DTA gümrük kıymetine mi fatura tutarına mı uygulanıyor?

Gümrük kıymetine. Bu tutar navlun ve sigortayı içerebildiği için çoğu zaman fatura tutarından yüksek çıkıyor, ve hesabı fatura üzerinden yapmak eksik sonuç veriyor.

Küçük sevkiyatlarda DTA neden orantısız görünüyor?

Çünkü 32.364 pesonun altındaki her kıymette aynı sabit ücret ödeniyor. 500 dolarlık gönderi ile 1.800 dolarlık gönderi aynı DTA'yı ödüyor, bu da birim maliyeti yükseltiyor.

Konsolidasyon DTA'da tasarruf sağlıyor mu?

Sağlıyor. Harç sevkiyat başına ödendiği için iki ayrı küçük sevkiyat iki kez sabit ücret ödüyor. Aynı mal tek beyanda birleştirilirse harç bir kez ödeniyor.

DTA dışında hangi kalemler var?

Gümrük vergisi, yüzde 16 ithalat IVA'sı, gümrük müşavirliği ücreti ve prevalidasyon. DTA bunların hiçbirinin yerine geçmiyor, ayrı satır olarak duruyor.

İlgili Yazılar

• Meksika gümrük süreci
• Laredo ve Monterrey depo hizmetimiz
• Tarife kodu ve NICO
• COVE nedir
• Gümrükte kırmızı ışık
• DODA ve kapı süreci
• NOM etiketi nerede yapılmalı

Kaynaklar

• Kesin ithalatta DTA, gümrük kıymetine binde 8 oranı uygulanarak hesaplanıyor (Ley Federal de Derechos, madde 49 fracción I)
• Binde 8 hesabı 258,91 pesonun altında kalırsa oran yerine bu sabit ücret uygulanıyor (SAT, Reglas Generales de Comercio Exterior 2026)
• Eşik değer 32.364 peso: bu tutarın altındaki gümrük kıymetlerinde daima sabit ücret ödeniyor (258,91 / 0,008 hesabı)
• DTA gümrük vergisinden ve yüzde 16 ithalat IVA'sından ayrı bir kalem, üçü aynı beyanda ödeniyor (SAT ithalat rehberi)
• Ley Federal de Derechos, madde 49
• SAT, Reglas Generales de Comercio Exterior 2026
• SAT, ithalatta doğabilecek yükümlülükler

Sevkiyatlarınızı Laredo deposunda birleştirip harç ve navlunda tasarruf etmek isterseniz yazın, mevcut sevkiyat düzeninize bakalım.