Logística para Vendedores de Amazon México

Las tres cosas que frenan a los vendedores

Amazon México exige un importador registrado que sea contribuyente mexicano. Amazon no cumple ese papel, y una LLC estadounidense por sí sola tampoco. Sin ese importador, el embarque no despacha.

Las reglas de recepción de FBA se aplican en el centro de distribución, no en la frontera. Etiquetas FNSKU, embolsado, límites de caja y el plan de envío deben coincidir antes de que salga el camión, porque corregir un rechazo en México cuesta mucho más que corregirlo en Texas.

Las reglas mexicanas de etiquetado aplican al producto, no solo a la caja de embarque. Las categorías reguladas traen requisitos de NOM que deben resolverse en la clasificación, mucho antes de que la mercancía llegue a un centro de distribución.

Cómo resolvemos cada una

• Importador registrado: podemos figurar como importador por su cuenta si no tiene entidad mexicana, o despachar a su nombre si ya la tiene
• Preparación FBA en Laredo: etiquetado FNSKU, embolsado, armado de kits, encajado y tarimado, del lado estadounidense antes del cruce
• Clasificación primero: fracción arancelaria y cualquier permiso o NOM resueltos antes de mover la mercancía, con impuestos e IVA informados por adelantado
• FBM desde Monterrey: mantenga su propio inventario dentro de México y surta al comprador sin otro trámite aduanal
• Devoluciones: procesadas dentro de México en la misma bodega de Monterrey, en lugar de regresar la frontera pieza por pieza

FBA o FBM, decidido con honestidad

FBA le da la insignia Prime y la promesa de entrega de Amazon, a cambio de meter inventario en una red de la que no es fácil recuperarlo. FBM mantiene el stock bajo su control y simplifica muchísimo las devoluciones y la venta multicanal, a cambio de que el desempeño de entrega sea suyo.

Para la mayoría de quienes entran a México la respuesta práctica es ambas: una porción probada en FBA para ganar posicionamiento, y el resto resguardado en Monterrey para FBM y otros canales. Como preparamos del lado estadounidense y almacenamos del lado mexicano, un mismo embarque de entrada puede repartirse entre las dos.

Dónde se pierde el margen

Enviar paquetería pequeña y frecuente en lugar de consolidar. Cada cruce tiene un costo fijo, y cinco entradas pequeñas cuestan mucho más que una consolidada.

Descubrir el impuesto después de que la mercancía llegó. Si el costo puesto en destino no se calculó antes de embarcar, el margen nunca fue real.

Suponer que almacenar en Estados Unidos cambia el origen. No lo cambia.

Atender devoluciones mexicanas desde Estados Unidos. Una devolución que tiene que volver a cruzar suele costar más de lo que vale la pieza.